La semaine dernière, un cargo a temporairement perdu de la puissance et est devenu incontrôlable, ce qui l’a amené à percuter le pont Francis Scott Key près de Baltimore. Le pont s’est effondré, envoyant deux ouvriers du construction à la mort. Deux autres ouvriers du construction ont été blessés, et quatre autres sont actuellement portés portés disparus. et sont présumés morts.
En plus du bilan tragique en vies humaines, l’effondrement du pont a également provoqué des dommages financiers incalculables. Certaines estimations placent le coûts de reconstruction du pont pouvant atteindre 800 millions de dollars et d’autres projettent que réclamations d’assurance car l’épisode pourrait grimper jusqu’à 4 milliards de dollars. Le gouvernement fédéral a, jusqu’à présent, distribué 60 millions de dollars en fonds d’urgence pour aider avec les efforts de nettoyage, mais la course est autrement sur voir qui paiera pour le désordre gargantuesque.
Eh bien, il y a quelqu’un qui ne veut absolument pas payer pour cela, et ce sont les sociétés qui possèdent et exploitent le navire qui a causé le pont à s’effondrer.
Cette semaine, Grace Ocean Private Limited et Synergy Marine PTE LTD, les deux sociétés qui possèdent et exploitent le navire, ont publié un dépôt au tribunal pour limiter leur responsabilité dans l’affaire. Dans leur requête juridique conjointe, les entreprises affirment que l’effondrement du pont « n’était pas dû à toute faute, négligence ou manque de diligence de la part des requérants, du navire ou de toute personne ou entité dont les actes sont les requérants peut-être responsable. »
Bien entendu, dans des cas comme celui-ci, il n’est pas exclu que des personnes ou des entreprises soient poursuivies en justice. Les entreprises en question sont ils essaient clairement d’anticiper tout ce processus et de limiter le degré auquel cela peut se produire. Leur argument juridique se rapporte à un problème. Droit maritime du 19ème siècle cela pourrait leur permettre de limiter le montant de leur responsabilité à la valeur du navire qui a causé l’accident. Ce navire, la cargaison Le navire Dali vaut actuellement environ 42 500 000 $, à compter de la “fin du voyage”, selon les notes du dossier. Le dossier estime également que les coûts actuellement projetés pour la réparation et le sauvetage du navire s’élèvent à des dizaines de millions de dollars.
La Presse Associée note que ce genre de requête légale est en fait une « procédure de routine mais importante pour les cas litiges dans le droit maritime américain » et n’est pas rare lorsque il s’agit d’accidents comme celui-ci. Pourtant, ce sera à un tribunal de décider s’il faut adhérer à cet argument ou non. Étant donné qu’il existe une vidéo littérale du navire s’écrasant contre le pont, il semblerait difficile d’affirmer qu’aucune responsabilité n’existe, mais je ne suis pas avocat.
Il a été révélé la semaine dernière que Dali avait déjà été impliqué dans un autre accident. La raison exacte de la panne d’alimentation du navire n’a pas encore été précisé à l’heure actuelle et les enquêteurs étudient actuellement les causes possibles.
Gizmodo a contacté Synergy Marine pour commentaires et un avocat de Grace Ocean Private Limited. Nous mettrons à jour cette histoire lorsqu’ils répondront. .
