Depuis qu’un avion de passagers la porte a explosé Début janvier, le constructeur aéronautique Boeing a fait l’objet d’une surveillance accrue. Aujourd’hui, un nouveau rapport de l’Administration fédérale de l’aviation remet en question les procédures de sécurité du avionneur , les qualifiant d’« inadéquates ».
Le rapport, qui a été publié lundi, a été initialement demandé par le Congrès en 2023 dans le cadre d’un effort législatif pour améliorer la sécurité dans le secteur du compagnie aérienne. . Le rapport, qui a été compilé par un groupe d’experts du industrie, conclut de manière troublante qu’il n’existe aucune « preuve objective d’un engagement fondamental vers une sécurité qui correspondait aux descriptions faites par Boeing de cet objectif.
Le rapport note une « déconnexion entre la haute direction de Boeing et les autres membres de l’organisation en matière de culture de sécurité et souligne la confusion des employés à propos de la procédures de sécurité. Cela est en partie imputable aux attentes changeantes de l’entreprise, ainsi qu’à une « mise en œuvre inadéquate et déroutante ». des systèmes de sécurité. Le comité a également constaté qu’il y avait « des hésitations à signaler des problèmes de sécurité par peur de représailles .
Ce n’est pas une bonne idée pour Boeing. En plus de l’accident lié aux portes qui a eu lieu en janvier, il y a aussi les commentaires récents d’un ancien directeur général de Boeing, qui a déclaré lors d’une interview avec le LA Times qu’il « ne piloterait absolument pas un avion MAX » et qu’il mettrait en garde sa propre famille — ainsi que « tout le monde » — d’« éviter MAX.” Il y a aussi la récente polémique impliquant le production de dizaines de jets 737 MAX, ce qui impliquait des trous percés dans la mauvaise partie du fuselage. En bref : Boeing a été inondé de mauvais des nouvelles ces derniers temps et cela ne fait qu’ajouter au désordre.
Suite à la publication du rapport de la FAA, Boeing a partagé une déclaration avec la presse dans laquelle il a promis de faire mieux. des étapes importantes pour favoriser une culture de sécurité qui responsabilise et encourage tous les employés à partager leurs voix. Mais il y a plus de travail à faire, » a déclaré l’entreprise. « Nous examinerons attentivement l’évaluation du panel et tirerons des leçons de leurs conclusions, tout en poursuivant nos efforts globaux pour améliorer nos programmes de sécurité et de qualité.”
La FAA, entre-temps, a déclaré qu’elle « continuerait à maintenir Boeing au plus haute norme de sécurité et travaillerait pour garantir que la société complètement répond à ces recommandations.
Boeing a subi une grave crise il y plusieurs années après deux crashs d’avions 737 MAX. Les accidents, survenus en 2018 et 2019, ont tué des centaines de personnes et ont conduit à l’immobilisation au mondial de l’avion MAX pendant près de deux ans. A rapport ultérieur sur les crashs, il a été constaté que les avions se sont écrasés à la suite de défaillances organisationnelles de Boeing et de la FAA.
Je pense qu’il est prudent de dire que la réglementation fédérale dans ce pays pourrait être considérablement renforcée. Bien souvent, une agence fédérale chargée de superviser une industrie particulière finit par céder une grande partie de cette surveillance à l’industrie elle-même. On pourrait dire que c’est ce qui s’est produit ici. La FAA dit qu’il veut « continuer » à maintenir Boeing au « niveau de sécurité le plus élevé ». C’est bien, mais évidemment, si Boeing l’était déjà opérant à ce niveau « le plus élevé », il ne serait pas nécessaire de publier un rapport le réprimandant pour ne pas l’avoir fait.
