L’atterrisseur privé d’Intuitive Machines a trébuché en descendant vers la surface lunaire et se penche peut-être sur un rocher sur la Lune. Le véhicule est toujours opérationnel et les ingénieurs de vol s’efforcent de recueillir davantage de données sur sa position loin d’être idéale, a indiqué la société.
Ulysse a atterri sur la Lune jeudi, surmontant un problème qui a compromis sa capacité à se poser en toute sécurité, même s’il a atteint la surface. , Celui d’Odie l’atterrissage n’a pas été aussi fluide, le véhicule s’est fait coincer une de ses jambes, ce qui l’a fait basculer sur le côté et peut-être finissent par s’allonger sur un rocher, a révélé Steve Altemus, PDG d’Intuitive Machines, lors d’une conférence de presse vendredi.
“Hier, nous pensions que nous étions debout”, a déclaré Altemus. “Quand nous avons travaillé toute la nuit pour obtenir d’autres données télémétriques, nous avons remarqué que c’est dans cette direction [pointant vers le bas] que nous voyons les résidus du réservoir et c’est donc ce qui nous dit avec des termes assez certains que orientation du véhicule.
“C’était une mission assez épicée de sept jours pour aller sur la Lune”, a ajouté Altemus, et il n’a pas tort. se précipitait vers la surface lunaire pour devenir la première entreprise privée à atterrir sur la Lune après une série d’échecs de la part d’autres. En janvier, L’astrobotique a échoué dans sa tentative d’atteindre la Lune en raison d’un problème de valve avec son vaisseau spatial Peregrine. En avril 2023, L’ispace Hakuto-R M1 du Japon s’est écrasé sur la surface lunaire, et L’atterrisseur SpaceIL Beresheet d’Israël a connu un sort similaire en avril 2019.
Cette fois-ci, la Lune se bat encore. Quelques heures seulement avant sa descente prévue, Ulysse“Les télémètres laser, qui sont conçus pour évaluer le terrain de la Lune afin d’identifier un point d’atterrissage sûr, ont mal fonctionné. Afin d’aider à guider l’atterrisseur à la surface, les ingénieurs de vol ont téléchargé un correctif logiciel pour réutiliser un laser secondaire sur un instrument de la NASA qui se trouve à bord Ulysse.
La société basée à Houston semble avoir brisé la malédiction lunaire avec l’atterrissage de jeudi, bien qu’il ne soit pas tout à fait parfait. Avec l’atterrisseur sur son côté, il reçoit toujours la lumière du soleil sur son panneau solaire horizontal et toutes ses charges utiles actives sont orientées à l’opposé de la surface et pourraient donc pouvoir opérer depuis la Lune, selon Altemus.
Les machines intuitives ont obtenu un faible signal de son atterrisseur, mais elles attendent toujours que davantage de données soient transmises par liaison descendante. Ulysse. Certaines des antennes que l’atterrisseur est conçu pour utiliser pour communiquer avec la Terre sont cependant pointées vers le bas, ce qui limite la capacité de la mission. pour transmettre des données.
La mission IM-1 fait partie de l’initiative Commercial Lunar Payload Services (CLPS) de la NASA, qui vise à avoir un flux constant d’atterrisseurs privés se dirigent vers la Lune pour livrer des charges utiles appartenant au gouvernement et commerciales. À chaque voyage privé qui se lance sur la Lune, la NASA et son partenaire Les entreprises collectent des données pour les alimenter lors de la prochaine mission.
“Lorsque les atterrisseurs descendent, nous aimerions idéalement qu’ils descendent directement”, Prasun Desai, administrateur adjoint adjoint de la mission de technologie spatiale. Direction de la NASA, a déclaré lors de la conférence de presse. « Mais parce qu’il y a des erreurs dans le fonctionnement du système, vous finissez par aller latéralement… [nous essayons de] comprendre ce mouvement latéral afin que le système puisse le contrecarrer et le remettre à zéro. mouvement latéral pour descendre tout droit.
Ulysse est conçu pour fonctionner sur la surface lunaire pendant environ une semaine ou jusqu’à ce que le soleil se couche sur la région polaire sud de la Lune. Machines espère que les panneaux solaires de l’atterrisseur pourront recevoir suffisamment de lumière du soleil dans leur position actuelle pour alimenter l’atterrisseur à travers le jours à venir.
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